خدمات تعمیر مانیتور ایما در کریم مانیتور؛ دقیقاً چه کاری انجام می‌دهیم؟
برای تعمیر ضبط و مانیتور لاماری ایما، فقط نام قطعه را از روی علامت حدس نمی‌زنیم. وضعیت دستگاه و تجهیزات نصب‌شده را ثبت می‌کنیم، مسیر برق، تصویر، لمس، صدا یا دوربین را جدا بررسی می‌کنیم و سپس نوع کار و برآورد را پیش از شروع تعمیر با شما هماهنگ می‌کنیم. ممکن است رفع مشکل با اصلاح اتصال انجام شود؛ ممکن است تاچ یا LCD به قطعهٔ سازگار نیاز داشته باشد. انتخاب بین تعمیر و تعویض بعد از بررسی انجام می‌شود، نه صرفاً با دیدن یک عکس.
| خدمت مورد درخواست | کاری که برای ایما بررسی و انجام می‌دهیم | نتیجه‌ای که هنگام تحویل باید کنترل شود |
|---|---|---|
| تعمیر تاچ مانیتور | تست نقاط بی‌پاسخ، بررسی فلت و اتصال؛ در صورت تأیید آسیب، تعویض تاچ سازگار و کنترل عملکرد | پاسخ مرکز و گوشه‌ها، نبود لمس خودکار و سلامت تصویر |
| تعمیر LCD و صفحهٔ سیاه | تفکیک خرابی پنل از اتصال و نور پس‌زمینه؛ تعمیر بخش قابل اصلاح یا تعویض پنل متناسب | تصویر تمام منوها، روشنایی و نبود خطوط یا پرش |
| تعمیر برد و ریست روی لوگو | بازسازی ایراد، تست برق و راه‌اندازی؛ تعمیر مدار یا اقدام نرم‌افزاری فقط با شناسایی نسخه | روشن‌شدن پایدار و تکرارنشدن نشانهٔ ثبت‌شده |
| تعمیر دوربین عقب | بررسی فعال‌شدن با R، اتصال و مسیر تصویر؛ رفع اتصال معیوب یا تعویض دوربین سازگار در صورت نیاز | تصویر زنده و خروج صحیح از حالت عقب |
| بررسی سامانهٔ ۳۶۰ افزوده | شناسایی کیت، آزمون نماهای مستقل و نصب؛ رفع ایراد شاخهٔ معیوب و بررسی نیاز به تنظیم تخصصی | سلامت هر نما و تطبیق تصویر ترکیبی؛ امکان تنظیم وابسته به کیت |
| تعمیر صدا و اتصال گوشی | مقایسهٔ منابع، کانال‌ها و میکروفن؛ اصلاح مسیر اتصال یا تعمیر بخش معیوب تأییدشده | تماس و موسیقی جداگانه، کیفیت صدا و نبود نویز |
برای کیت ناشناخته، قطعهٔ کمیاب یا کاری که ابزار اختصاصی سازنده لازم دارد، امکان انجام خدمت و تأمین قطعه ابتدا بررسی می‌شود. صرف وجود نام خدمت در جدول، تضمین تعمیر تمام نسخه‌ها و آسیب‌ها نیست. هزینه و شرایط ضمانتِ همان کار هنگام پذیرش و پیش از تأیید شما توضیح داده می‌شوند.
جدول هزینهٔ تخمینی تعمیر مانیتور لاماری ایما
این اعداد برآورد اولیه برای بودجه‌بندی‌اند، نه نرخنامهٔ رسمی، قیمت بررسی‌شدهٔ بازار یا پیشنهاد قطعی کریم مانیتور. تاریخ تنظیم برآورد: ۱۵ مهر ۱۴۰۵. نرخ مصوب و فهرست قیمت قطعات این مرکز در اختیار تدوین‌کننده نبوده است؛ به درخواست مدیریت، بازه‌های فرضی و قابل اصلاح درج شده‌اند. هزینهٔ واقعی می‌تواند خارج از این بازه‌ها باشد و فقط پس از عیب‌یابی و تأیید مشتری مشخص می‌شود.
همهٔ مبالغ به تومان و در جدول زیر صرفاً اجرت تخمینی هستند. قیمت تاچ، LCD، دوربین، برد یا قطعهٔ الکترونیکی، حمل، خدمات خارج از مرکز و هر هزینهٔ جانبی در این اعداد نیست و باید جداگانه اعلام شود. باز و بست معمول دستگاه در اجرت تعمیر موفق لحاظ شده فرض شده است؛ بازکردن قطعات اضافی خودرو نیازمند توافق جداست.
| خدمت | اجرت تخمینی برای بودجه‌بندی | قطعه و موارد خارج از برآورد |
|---|---|---|
| بررسی اولیه و عیب‌یابی | ۴۰۰٬۰۰۰ تا ۹۰۰٬۰۰۰ | بازکردن گسترده، تست تخصصی اضافی یا حمل؛ رایگان‌بودن یا کسر این مبلغ از تعمیر باید هنگام پذیرش تأیید شود |
| اصلاح اتصال و فلت قابل تعمیر | ۸۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۵۰۰٬۰۰۰ | قیمت فلت یا کانکتور جدید و سیم‌کشی گسترده |
| تعویض تاچ پس از تأیید خرابی | ۱٬۵۰۰٬۰۰۰ تا ۳٬۵۰۰٬۰۰۰ | خودِ تاچ، قطعهٔ ترکیبی و آسیب هم‌زمان LCD |
| تعویض LCD سازگار | ۱٬۵۰۰٬۰۰۰ تا ۴٬۰۰۰٬۰۰۰ | قیمت پنل؛ اگر تاچ و LCD یک مجموعه باشند، قیمت مجموعه جدا اعلام می‌شود |
| تعمیر مدار نور یا تصویر | ۱٬۵۰۰٬۰۰۰ تا ۴٬۵۰۰٬۰۰۰ | قطعات موردنیاز؛ شکستگی یا پنل غیرقابل تعمیر شامل این ردیف نیست |
| تعمیر برد و مدار تغذیه | ۲٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۶٬۰۰۰٬۰۰۰ | تراشه، حافظه، برد جایگزین و آسیب شدید چندبخشی |
| رفع ایراد نرم‌افزاریِ تأییدشده | ۸۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۵۰۰٬۰۰۰ | مجوز یا فایل رسمی احتمالی و تعمیر سخت‌افزاری؛ هر هنگی نرم‌افزاری نیست |
| رفع اتصال یا نصب دوربین عقب | ۸۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۵۰۰٬۰۰۰ | دوربین جدید، رابط و سیم‌کشی طولانی یا آسیب‌دیده |
| عیب‌یابی و اصلاح کیت ۳۶۰ نصب‌شده | ۱٬۵۰۰٬۰۰۰ تا ۵٬۰۰۰٬۰۰۰ | دوربین‌ها، پردازشگر، کیت کامل و کالیبراسیون تخصصی خارج از مرکز |
| تعمیر مسیر صدا، تماس یا USB | ۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۳٬۵۰۰٬۰۰۰ | بلندگو، میکروفن، سوکت و مدار یا قطعهٔ جایگزین موردنیاز |
این ردیف‌ها جمع خودکار یک فاکتور نیستند. یک عیب ممکن است تنها به یک اقدام نیاز داشته باشد یا چند کار مستقل بخواهد. اجرت‌های هم‌پوشان باید در برآورد نهایی توضیح داده شوند؛ هزینهٔ عیب‌یابی را هم بدون توافق به اجرت تعمیر اضافه‌شده فرض نکنید. برای تعویض کامل مانیتور، قیمت خرید و نصب فقط با شناسایی یونیت و حفظ امکانات موجود استعلام می‌شود و عدد حدسی ارائه نمی‌کنیم.
نمونهٔ محاسبه، نه قیمت یک پروندهٔ واقعی
فرض کنید برای تعویض تاچ، اجرت ۲ میلیون تومان و قطعهٔ سازگار ۴ میلیون تومان فرض شوند؛ جمع نمونه ۶ میلیون تومان است، نه ۲ میلیون. این مثال صرفاً نشان می‌دهد چرا قیمت قطعه باید کنار اجرت نوشته شود؛ مبلغ ۴ میلیون، قیمت استعلام‌شدهٔ تاچ ایما نیست. اگر LCD نیز آسیب دیده باشد، دامنهٔ کار و قیمت باید دوباره با شما تأیید شوند.
چه چیزهایی هزینه را تغییر می‌دهند؟
- شمارهٔ واقعی پنل و یونیت، امکان تأمین قطعه و نوع قطعهٔ پیشنهادی.
- آب‌خوردگی، سوختگی یا دست‌کاری قبلی که کار را از تعمیر موضعی فراتر می‌برد.
- وجود رابط گوشی یا کیت دوربین افزوده و نیاز به تست یا ابزار اختصاصی آن.
- نیاز به حضور خودرو؛ سالم‌بودن روی میز همیشه عیب سیم‌کشی خودرو را رد نمی‌کند.
- تفاوت تعمیر اتصال با تعویض یک مجموعهٔ کامل؛ این دو نباید با یک عنوان مبهم فاکتور شوند.
برای برآورد تعمیر ایما چه اطلاعاتی بفرستید؟
درخواست بررسی و برآورد هزینه را با عکس پنل، سال خودرو و شرح نشانه ثبت کنید. اگر دوربین ۳۶۰ یا رابط گوشی بعداً نصب شده، نام آن و زمان نصب را هم بنویسید. می‌توانید برای هماهنگی با ۰۹۱۲۰۷۸۵۰۲۱ تماس بگیرید یا در واتساپ توضیح بفرستید. هزینهٔ قطعی از روی عبارت «مانیتور خراب است» تعیین نمی‌شود.
پذیرش در تهران، خیابان آزادی، خیابان شهیدان، مجتمع تجاری زیتون، داخل پاساژ، همکف، پلاک ۲۲؛ همه‌روزه ۹ تا ۲۱. قبل از کار، شرح اقدام پیشنهادی و هزینه را دریافت و تأیید کنید. زمان آماده‌شدن به نتیجهٔ تشخیص و تأمین قطعه وابسته است؛ وعدهٔ تحویل قطعی بدون بررسی دستگاه نمی‌دهیم.
اول مشخص کنیم ایما کدام دوربین را نمایش نمی‌دهد
مالک لاماری ایما ممکن است بگوید «مانیتور خراب شده»، در حالی که منوی موسیقی سالم است و فقط با انتخاب دندهٔ عقب صفحه سیاه می‌شود. صاحب خودروی دیگری از جابه‌جایی تصویر اطراف پس از تعمیر آینه شکایت دارد؛ نفر سوم تصویر را می‌بیند اما نمی‌تواند دکمه‌های روی آن را لمس کند. این سه پرونده نباید با یک نسخهٔ تعمیر، یک فایل آپدیت یا پیشنهاد تعویض کامل مانیتور پاسخ داده شوند.
این مقاله دربارهٔ ایما بنزینی و تجهیزات واقعاً نصب‌شده روی آن است، نه راهنمای یکسان ایما HEV و تمام نسخه‌های خارجی. عنوان «دوربین ۳۶۰» نیز به معنی نصب کارخانه‌ای آن روی همهٔ ایماهای ایران نیست. ابتدا مشخص کنید خودرو تنها دوربین عقب دارد یا یک مجموعهٔ پیرامونی به آن اضافه شده است. عکس پنل، نام مجموعهٔ افزوده و زمان شروع مشکل، اطلاعات ضروری پذیرش‌اند. هیچ آمار قابل اتکایی در این راهنما برای معرفی خرابی فراگیر یک قطعه وجود ندارد؛ موارد زیر شکایت‌ها و مسیرهای بررسی‌اند.
کدام تصویر مشکل دارد؟
فقط هنگام دندهٔ عقب
تصویر پیرامونی نصب‌شده
تمام منوها یا لمس
دفترچهٔ ایران چه می‌گوید و چه چیزی را ثابت نمی‌کند؟
راهنمای فارسی بررسی‌شده، صفحهٔ چاپی ۸۵، دوربین عقب را توضیح می‌دهد: با سوئیچ در حالت ON و انتخاب R فعال می‌شود و با خروج از R از حالت عقب خارج می‌شود. صفحهٔ ۵۵ نیز درگاه جلوی داخل محفظهٔ کنسول را برای ارتباط مالتی‌مدیا معرفی می‌کند؛ درگاه‌های شارژ را نباید خودکار معادل آن دانست. دفترچهٔ فارسی موجود روی سرور ما
در مقابل، دفترچهٔ انگلیسی T5 EVO مدل ۲۰۲۴، بخش Panoramic Image، یک مجموعهٔ مجهز با چهار دوربین و نماهای دوبعدی و سه‌بعدی را شرح می‌دهد. این سند برای شناخت تفاوت تجهیزات مفید است، اما دلیل وجود همان امکانات، تنظیمات یا قطعات در ایما ایران نیست. دستور سرعت، دکمه و فعال‌سازی آن را بدون تطبیق نسخه کپی نمی‌کنیم. بخش تصویری راهنمای سازنده، صفحات PDF ۱۸۳ تا ۱۸۹
پس ادعای «هر ایما یک سیستم ۳۶۰ فابریک یکسان دارد» مبنای سفارش قطعه نیست. تعمیرکار باید نمونهٔ واقعی روی خودرو را بشناسد؛ ممکن است تجهیزات جانبی، رابط تصویر و سیم‌کشی نصب‌شده مسیر عیب را تغییر داده باشند. برای نگهداری یک آپشن افزوده، مستندات همان مجموعه ارزش بیشتری از حدس براساس ظاهر داشبورد دارند.
سیاهی تصویر عقب: سه مشاهده قبل از بازکردن دستگاه
در توقف ایمن، با رعایت ترمز و کنترل محیط، ببینید آیا انتخاب R اصلاً رابط تصویر را تغییر می‌دهد؟ اگر صفحه در منوی قبلی باقی می‌ماند، موضوع دریافت فرمان ورود به حالت عقب مطرح است. اگر رابط باز می‌شود ولی زمینه سیاه است، مسیر تصویر باید بررسی شود. اگر تصویری ثابت از لحظهٔ قبلی دیده می‌شود، تازه‌نبودن تصویر مهم‌تر از روشن‌بودن صفحه است؛ آن را مبنای حرکت قرار ندهید.
وجود خطوط راهنما فقط نشان می‌دهد یک لایهٔ گرافیکی نمایش داده شده؛ سلامت لنز، تغذیهٔ دوربین یا رسیدن تصویر زنده را اثبات نمی‌کند. یک فیلم کوتاه از رفتار منو و شرایط بروز ایراد، از توضیح «گاهی خراب است» دقیق‌تر است. برای تهیهٔ فیلم هنگام رانندگی گوشی در دست نگیرید و اگر امکان تست امن ندارید، مشاهده را به کارگاه بسپارید.
| آنچه روی ایما دیده می‌شود | بررسی مقدماتی | مسیر کارگاهی | اقدام بی‌دلیل |
|---|---|---|---|
| R انتخاب می‌شود ولی صفحه تغییر نمی‌کند | زمان و سابقهٔ شروع ایراد ثبت شود | فرمان فعال‌سازی و رابط نصب‌شده بررسی شوند | خرید دوربین بدون تست |
| خطوط هست اما تصویر سیاه است | تازه‌بودن تصویر و منوی عادی مقایسه شوند | تغذیه، اتصال و سیگنال تصویر آزموده شوند | تعویض مستقیم LCD |
| فقط پس از شست‌وشو قطع می‌شود | آب‌خوردگی یا بخار قابل مشاهده ثبت شود | مسیر نفوذ رطوبت و اتصال بررسی شود | اسپری‌کردن مواد داخل سوکت |
| تصویر عقب سالم اما نمای کنار خراب است | وجود و نوع کیت پیرامونی تأیید شود | شاخهٔ همان دوربین و مجموعهٔ پردازش آزموده شوند | نسبت‌دادن عیب به تمام دوربین‌ها |
| همهٔ منوها تاریک‌اند و صدا هست | اثر ضربه، خطوط و نور ثبت شوند | پنل، اتصال تصویر و مدار روشنایی بررسی شوند | ریست‌کردن مکرر تنظیمات دوربین |
در کارگاه، ولتاژ مناسب دوربین از مشخصات همان تجهیزات تعیین می‌شود. وصل‌کردن مستقیم برق باتری به یک دوربین ناشناخته می‌تواند آن را خراب کند. همچنین خرید یک دوربین با کانکتور ظاهراً مشابه، سازگاری نوع سیگنال، جهت تصویر و رابط را ثابت نمی‌کند. آزمایش باید نتیجهٔ قابل مشاهده و قطعهٔ متناسب با دستگاه داشته باشد.
تصویر ۳۶۰ بعد از تعمیر آینه به‌هم ریخته است
برای ایما دارای مجموعهٔ پیرامونی، ابتدا هر نمای مستقل را از تصویر ترکیبی جدا ببینید. وقتی نمای کنار خودرو واضح است ولی اتصال تصاویر دور بدنه جابه‌جا شده، مسیر نصب و تنظیم هندسی مطرح می‌شود؛ افزایش روشنایی نمایشگر درمان این مشکل نیست. اگر همان نمای مستقل از ابتدا سیاه است، بررسی اتصال و دوربین باید پیش از تنظیم تصویر انجام شود.
جابه‌جایی زاویهٔ دوربین، تعویض پوستهٔ آینه یا تغییر محل نصب می‌تواند ورودی لازم برای ترکیب تصاویر را عوض کند. روش و تجهیزات تنظیم باید از راهنمای همان کیت مشخص شوند. در این مقاله رمز عمومی، الگوی چاپی اندازه‌نامعلوم یا دستور کالیبراسیون حدسی ارائه نمی‌شود. علامت‌گذاری اشتباه ممکن است تصویر ظاهراً مرتب تولید کند اما فاصله‌ها را گمراه‌کننده نشان دهد.
پس از اصلاح، تمام نماها و برگشت به منوی عادی کنترل شوند. یک تصویر زیبای ثابت روی صفحه کافی نیست؛ تصویر باید تازه باشد و با وضعیت اطراف تطبیق داشته باشد. دوربین کمک‌راننده است، نه جایگزین دید مستقیم. اگر تصویر تأخیر دارد، قطع می‌شود یا فاصله‌ها نامعتبرند، برای پارک به آن تکیه نکنید.
تاچ خراب است یا رابط هنگ کرده؟
یک نوار عمودی بی‌پاسخ در چند منوی متفاوت، با دکمه‌ای که فقط داخل یک برنامه غیرفعال است یک نشانه نیست. در توقف، با فشار معمول و دست خشک، پاسخ مرکز و گوشه‌های صفحه را در دو منوی قابل دسترس مقایسه کنید. اگر تصویر و ساعت حرکت می‌کنند ولی لمس بخش مشخصی همواره بی‌پاسخ است، همین الگوی مکانی را ثبت کنید. فشار بیشتر روی پنل آزمون تشخیصی محسوب نمی‌شود.
اگر تمام رابط ثابت می‌ماند و کلیدهای مجاز دیگر هم پاسخ ندارند، موضوع راه‌اندازی یا توقف سیستم وارد بررسی می‌شود. در کارگاه، مجموعهٔ لمس، فلت و اتصال با مشخصات دستگاه آزموده می‌شوند. تعویض تاچ باید پس از تأیید نوع و شمارهٔ قطعه باشد؛ شباهت اندازهٔ صفحه یا نام خودرو برای سازگاری کنترلر کافی نیست.
از الگوی لمس چه اطلاعاتی می‌گیریم؟
گوشهٔ صفحه در همهٔ منوها کار نمی‌کند
لمس خودکار بعد از نظافت شروع شده
فقط برنامهٔ اتصال گوشی پاسخ نمی‌دهد
تاچ سالم است اما صفحه خطوط ثابت دارد
قطع صدا و اتصال تلفن را به خرابی تصویر تبدیل نکنیم
اگر تصویر و لمس سالم‌اند اما هنگام تماس صدایی شنیده نمی‌شود، ابتدا موسیقی گوشی، تماس و رادیو جدا مقایسه شوند. مشکل در تماس ممکن است به مسیر صوت تلفن یا میکروفن مربوط باشد؛ خرابی یک بلندگوی در نیز الزاماً همهٔ منابع را قطع نمی‌کند. با صدای متوسط امتحان کنید؛ زیادکردن شدید حجم صدا برای «بازکردن باند» می‌تواند آسیب را بیشتر کند.
برای قطع پس از نصب دوربین یا رابط جدید، زمان شروع ایراد را به نصاب اعلام کنید. تغییر مسیر تغذیه، اتصال بدنه یا سیم‌کشی باید بررسی شود، نه اینکه مالک با حذف تصادفی سیم‌ها آزمایش کند. قطع هم‌زمان چند عملکرد پس از نصب آپشن، سرنخ مهمی است ولی بدون اندازه‌گیری، خرابی یک شبکه یا قطعهٔ خاص را ثابت نمی‌کند.
در اتصال گوشی با کابل نیز درگاه درست مهم است. شارژشدن گوشی تنها عبور توان را نشان می‌دهد، نه سلامت تبادل داده یا پشتیبانی دستگاه از برنامهٔ موردنظر. کابل سالم و دستگاه دوم ابزار مقایسه‌اند؛ امکاناتی مثل CarPlay یا Android Auto باید در مشخصات یونیت یا رابط واقعی تأیید شوند. از وجود USB نمی‌توان پشتیبانی از همهٔ این قابلیت‌ها را نتیجه گرفت.
روی لوگو می‌ماند؛ چرا نصب آپدیت ناشناس راه شروع نیست؟
در توقف روی لوگو، باید بدانیم دستگاه پس از مدتی دوباره شروع می‌شود یا ثابت می‌ماند، و آیا با استارت این رفتار تشدید می‌شود. سابقهٔ باتری ضعیف، نصب جانبی و آخرین تغییر نرم‌افزاری را ثبت کنید. تست برق و اتصال تحت شرایط بروز عیب باید قبل از تصمیم برای فلش یا تعمیر برد انجام شود؛ نمایش لوگو به‌تنهایی تشخیص خرابی حافظه نیست.
پیش از هر تغییر نرم‌افزار، نسخهٔ فعلی، مشخصات دستگاه و امکان حفظ تنظیمات مشخص شوند. فایل T5 EVO خارجی، فایل HEV یا فایل یک مانیتور جایگزین را صرفاً به دلیل نام ایما نصب نکنید. اگر سازنده برای همان نسخه روشی تأیید نکرده، ترکیب کلید و رمز اینترنتی را راه‌حل قطعی معرفی نمی‌کنیم. بازنشانی تنظیمات نیز با تعمیر اتصال، تعویض LCD یا رفع افت تغذیه یکسان نیست.
تحویل تعمیر باید نشان دهد کدام ایراد رفع شده است
پروندهٔ تعمیر ایما از مشاهده تا تحویل
شناسنامهٔ تجهیزات
بازسازی شکایت
تعیین اقدام و هزینه
کنترل روی همان خودرو
برای نگهداری، سطح نمایشگر را بدون اسپری مستقیم و فشار تمیز کنید؛ کابل سنگین را از درگاه آویزان نگذارید و تغییرات نصب آپشن را مستند نگه دارید. اگر بوی سوختگی، دود، آب‌خوردگی یا داغی غیرعادی مشاهده شد، استفاده و آزمایش دوباره را متوقف کنید. در خودروی تحت ضمانت، شرایط خدمات سازنده را پیش از بازکردن دستگاه بررسی کنید.
برای ثبت درخواست تعمیر ایما، عکس پنل و شرح دقیق رفتار را بفرستید: «منو سالم، تصویر عقب سیاه پس از تعویض آینه» از «مانیتور خرابه» کاربردی‌تر است. کریم مانیتور مرکز مستقل تعمیرات است؛ نتیجهٔ تشخیص، اقدام انجام‌شده و شرایط ضمانت واقعی باید روشن باشند، بدون وعدهٔ تعمیر قطعی از روی یک پیام.
منابع، نسخه‌ها و حدود اعتبار
- دفترچهٔ فارسی ایما، دانلود از سرور کریم مانیتور: نسخهٔ نام‌گذاری‌شده ۱۴۰۱/۰۹/۰۵، ناشر لاماری، دریافت قبلی از میزبان بازنشر پدیده خودرو. صفحات چاپی ۵۵ و ۸۵، معادل PDF ۵۸ و ۸۸، برای درگاه و دوربین عقب دوباره بررسی شدند.
- راهنمای انگلیسی T5 EVO در وب‌سایت Forthing: سند ۲۰۲۴، برای مقایسهٔ سامانهٔ مجهز به تصویر پیرامونی، نه اثبات آپشن‌های ایران. بازنشر کامل این سند نیازمند مجوز ناشر است؛ بنابراین نسخهٔ عمومی آن را روی سرور کپی نکرده‌ایم.
توضیحات تشخیص و آزمون کارگاهی، تحلیل مستقل برای جداکردن مسیر عیب‌اند. دفترچهٔ مالک جای نقشهٔ مدار، دستور تعمیراتی و آزمایش همان یونیت نیست. قطعهٔ معیوب، شمارهٔ فیوز، ولتاژ دوربین یا رمز ریست بدون سند منطبق با خودرو اعلام نشده است.
